sv
T3030 är speciellt konstruerad för exceptionell hållbarhet och tillförlitlighet, vilket gör den lämplig för ett brett utbud av tunga och kommersiella fordon. Denna serie har en helt sluten struktur där den stora undre fjäderdelen är permanent tätad till det centrala aluminiumhuset; denna design förhindrar effektivt inträngning av olja, vatten och andra frätande ämnen, vilket säkerställer stabil, långvarig drift i komplexa miljöer och förlänger produktens livslängd.
Den förtjockade höljesdesignen kan motstå större mekaniska belastningar, vilket förbättrar den strukturella integriteten. Dessutom genomgår ytan en specialiserad förtjockningsbehandling för att bibehålla överlägsen motståndskraft mot korrosion, rost och nötning under olika driftsförhållanden, vilket garanterar bromskammarens tillförlitlighet även i höga temperaturer, fuktiga eller på annat sätt tuffa miljöer.
Dessutom har bromskammaren T3030 en löstagbar okdesign som tillgodoser de specifika installationskraven för olika fordonsmodeller, vilket underlättar både installation och underhåll. Dess långslagsdesign ger förbättrad bromskraft och mjukare svarsegenskaper, vilket i slutändan förbättrar fordonets bromssäkerhet och driftseffektivitet.
Drifttemperaturområde: -40°C till 80°C
Levereras i parkeringsbromsläge
Tillgängliga färger: gul/svart/röd
När produkten har klarat testet är luftintaget försett med en matchande gängad skyddsplugg
Tryckstången är försedd med en matchande färgad gängad skyddshylsa
Produkten placeras i en skyddspåse när den är förpackad
| A: Längden från topplocket till det nedre fjäderhuset (mm) E: Stussavstånd 120,7 mm J: Tryckstångsgänga K: Avstånd från topplocket till mitten av sprintstiftet (mm) Slag: 2,25 tum=57 mm 2,5 tum=63,5 3 tum=76 mm | ||||||
| TYP | Stroke (tum) | A | E | J | K | Port |
| 3030 | 2.25 | 230 | 120,7med M16*1,5 | M16*1,5 | 270 | 2-NPT3/8 |
| 2.25 | 230 | 120,7med M16*1,5 | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.25 | 230 | 120,7 med 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.5 | 235 | 120,7 med 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-M16*1,5 | |
| 2.5 | 235 | 120,7 med 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120,7 med 5/8-11UNC | / | 57 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120,7 med 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 254 | 2-NPT3/8 | |
| Ersätter: GC3030R,GC3030,GC3030L,9253020020,RL3530BA1 | ||||||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. är Kinas T3030 Långt slag med svetsad clevis bromskammare leverantörer och T3030 Långt slag med svetsad clevis bromskammare fabrik, Vi specialiserar oss på tillverkning av fjäderbromscylindrar och servicebromscylindrar för lastbilar och släpvagnar. Med stabil produktionskapacitet, strikta kvalitetskontrollsystem och omfattande exportvana levereras våra produkter i stor utsträckning till utländska marknader och OEM-kunder världen över. Rongzhan är engagerat i tillförlitlig kvalitet, jämn prestanda och långsiktiga partnerskap. Vi erbjuder kunder kostnadseffektiva lösningar och pålitlig service.
En flotta som kör 40-tons traktorer kan känna skillnaden mellan två nominellt identiska S-cam bromskamrar långt innan vägmätaren rör sig långt. Man håller ett slag i kallt väder, tätar vid membr...
En lastbil kör in i butiken med varningslampan för låg luft blinkande i slutet av en leveransväg. Teknikern spårar läckan till höger drivaxel: S-cam-bromskammaren väser genom klämbandet i samma ...
En OEM-inköpschef skickade en gång en DP-bromskammare till oss som hade dragits av ett prototypfordon. Slaget var korrekt och membranet intakt, men porten stämde inte överens med lastbilens luft...
En inköpschef avfärdade en gång en lågpris ADB bromskammarfabrik eftersom provet misslyckades med ett enkelt läckagetest vid -40°C. Det enda fyndet räddade flottan från en säsong av fel på vägar...